vendredi 27 novembre 2009

Extrados 4m

Voici donc les extrados libérés des mylars.

Les points négatifs :
- 3 "éclats" au démoulage. C'est un truc que je n'arrive toujours pas à comprendre. La peinture accroche comme ça, au hasard, sur le mylar. Pourquoi là et pas à côté??? Mystère...
- les jonctions des noyaux des dépouilles ont marqué l'aile,
- un léger effet "peau d'orange" sur la surface, signe d'une dépression trop forte!

Les points positifs :
- l'aspect général de l'aile, très homogène et brillant, la fibre semble bien adhérer de partout et pas de "cloques",
- la sous-couche noire permet de bien masquer les renforts sur les noyaux et n'assombrit pas le blanc de surface,
- le bord d'attaque fort bien formé.

D'une manière générale, je suis satisfait! Si cela avait été le contraire, j'aurai eu du mal pour me motiver pour la suite, mais là, ça va... Maintenant, travail sur la face opposée, avec mise en place des servos, pose de renforts pour les champs des gouvernes, stratification en place des semelles en UD carbone (comme sur la première face) et stratification de l'intrados! Gépuka....

Une photo de l'aspect global des ailes :



Une photo montrant les défauts (et oui, je ne cache rien...) :





jeudi 26 novembre 2009

CombLG

Bon, j'ai décidé de baptiser mon aile CombLG.
Les CombAZ sont des ailes de combat créées par Alain Zutter.
Sur la mienne, j'ai adapté un profil de M. Zutter, sur ses conseils, et les winglets (ce qui est fluo en bout d'aile) sont perso. Donc, CombLG!

J'ai eu des déconvenues au niveau de la masse, m'obligeant à enlever (j'ai eu de la chance de ne rien casser!) les couches de fibres afin de refaire plus léger. J'arrivais à 850gr...

Pour avoir des ailerons rigides et pour tenter l'articulation au tissus d'arrachage, nécessaire pour mon grand planeur, donc à tester d'abord, j'ai du garder une partie de la fibre sur l'arrière de l'aile. Ce qui m'a au final obligé à ajouter pas mal de plomb dans le nez pour obtenir le centrage souhaité. L'aile sort à 790gr! C'est beaucoup, minimum 100gr de plus que ce que je souhaitais! Enfin, ce sera une aile que je sortirai lorsque les conditions seront un peu fortes, à moins que le profil me réserve de bonnes surprises et soit plus "gratteur" que ce que j'en attend...

J'ai hier fait deux lancés dans le champ voisin.Vu les conditions météo, très nuageux et quelques gouttes d'eau, pas un brin de vent, ça ne m'a pas permis de voir grand chose! Il m'a tout de même semblé qu'elle était bien réactive aux ailerons car sur le premier lancé, elle a fait un beau piqué, et en tirant sur le manche à moins de deux mètres de la planète alors que l'aile était sur une pente d'environ 45°, elle s'est remise à plat avant le contact au sol. Donc, sur ce point je suis satisfait, j'ai évité le planté de poireau sur la première mise en l'air!!!

Deux photos de celle qui risque de devenir une terreur du combat rapproché:



 

Juste avant le "démoulage"

Depuis lundi jusqu'à ce matin, les deux sandwichs dépouilles-mylar-noyau, sont restés sous vide à -0,18bars à une température d'environ 40°C les premières 24h puis un peu moins de 30°C le reste du temps.

J'ai ce matin sorti tout cela du sac à vide.
A première vue les bords d'attaques semblent pas trop mal formés.
Pour le reste, j'ai pas pu voir l'état de surface car je n'ai pas encore enlevé les mylars (opération semblable à un démoulage... ). C'est reparti pour 24h encore à 30°C, histoire de laisser un peu tout ça revenir à une pression normale et peut-être finir de sécher...

Une photo des dépouilles, du noyau et du mylar avant la stratification:



Au sortir du vide, avec sur la gauche la table recouverte du plastique servant de tunnel pour l'étuve. Les mylars sont en place, donc pour l'instant, pas d'infos sur l'état de surface de la peau de l'aile:


Ultimatum climatique

Petit mot d'information...

Il est rare que je fasse l'activiste pour une cause.
Là, la bannière concernant l'ultimatum climatique qui est en tête de mon blog, c'est moi qui l'y ai mise!
Edit : Copenhague étant déjà bien entamé, la pétition est close (et la bannière retirée du blog)...

Il y a des films alarmistes qui prédisent le pire pour l'avenir de la planète à court terme.
Je pense à "Home" et au "Syndrome du Titanic".

Ayant fait des études d'écologie, il y a quelques années que je suis "informé" des risques que notre espèce fait courrir à la planète. En fait, ce n'est d'ailleurs pas la planète qui est en danger, mais quelques espèces animales, dont la notre!

Les liens entre le vivant constitue une toile, un réseau. Chaque fois qu'une espèce disparaît, l'édifice devient un peu plus branlant, à un moment, l'édifice s'effondrera, c'est sûr! Une espèce de trop en moins, laquelle ce sera? Impossible à dire, je pense qu'il faudra chercher du côté du petit plutôt que du grand... On dit que si les abeilles disparaissaient, ce serait la fin de la pollinisation, OK, mais la disparition des lombrics serait tout aussi catastrophique! Des espèces insignifiantes jouent un rôle majeur dans l'équilibre écologique. Ces espèces n'ont pas la possibilité de s'adapter au changement que l'on fait subir à notre terre. Et quid d'une épizootie qui s'en prendrait aux bovins??? Regardez comment les maladies peuvent aujourd'hui se répandre sur la planète sans que les gouvernements ne bronchent, business first!

Demain, pour sûr, la catastrophe écologique aura lieu!

Ce ne sera pas la fin du vivant, loin s'en faut! Mais l'espèce humaine ne s'en relèvera pas! Toute les espèces qui ont dominé le règne animal se sont à un moment ou un autre éteintes, laissant la place à la suivante. Chacun de ces règnes a duré quelques centaine de millions d'années (en moyenne 300 millions d'années...).
Le règne de l'espèce humaine ne dépassera pas 5 à 600 mille ans. A l'échelle de la terre, on n'aura même pas existé!

On voit aujourd'hui que les gouvernements ne veulent pas s'engager pour l'environnement, en aucune façon il faut contrarier cette saine croissance capitaliste, on ne peut s'en doute pas faire grand chose (pour beaucoup on aurait trop à perdre...), mais bon, un petit clic sur la bannière en tête de mon blog et une petite signature électronique ne vous prendront pas plus de quelques minutes...

lundi 23 novembre 2009

Stratification de l'extrados des ailes du 4m

Depuis que j'ai ma pompe à vide, l'envie était forte d'attaquer le coffrage extrados des ailes du 4m.
En toute logique, j'aurai d'abord du coffrer les stabs. Après les essais concluants sur l'aile volante, je me suis ce matin lancé sur les ailes!

Comme indiqué sur ce blog, tous les tissus étaient découpés et les noyaux avaient également subis les "opérations" préalables à la stratification.

J'ai ce matin attaqué à 9h et terminé à 13h. Juste le temps d'une pause café d'un quart d'heure, ça nous fait donc pratiquement 4h de taf avec tout de prêt. Rien de surprenant, c'est d'ailleurs parce que je sais que cette opération requiert du temps que je prépare tout à l'avance!

J'ai mis le tout sous vide sous ma table de cuisine. Celle-ci est recouverte d'un grand plastique (qui déborde jusqu'au sol) et à côté des noyaux se trouve un radiateur pour favoriser la polymérisation de la résine (car plus il fait chaud lors de cette étape, meilleures seront les qualités mécaniques de la stratification obtenue). Souvent je me passe de cette dernière étape. Enfin, disons plutôt que sur les petites pièces je ne mets pas à l'étuve, mais pour un 4m, j'ai tout intérêt à faire le nécessaire pour que la rigidité soit au rendez-vous!!! Là, la température sous cette étuve improvisée avoisine les 40°C.

Jeudi matin j'arrête le vide et vendredi je sors des mylars, rdv à la fin de la semaine!!!

jeudi 19 novembre 2009

Vide

Me fallait bien tester ma pompe à vide et la régulation en conditions réelles...

Voilà, c'est donc parti!

J'ai repris l'aile de combat, je montrerai le résultat plus tard (ben oui, là c'est pas trop possible, le vide est en cours...).

Une photo du système de dépression :



Et là, l'aile dans le sac, sous vide :



J'aime!

Petit point aile de combat

J'ai coffré entièrement l'aile, avec un résultat satisfaisant.

Mais, car, y'a toujours un mais, la masse de l'aile atteignait 850gr, ce qui est beaucoup trop!
J'aurai accepté un maximum entre 700 et 750gr, mais là, non, c'est une enclume que j'ai fait. Et comme chacun sait, les enclumes ça ne vole pas très bien!!! Donc, j'ai proprement réussi à enlever la peau de l'extrados, ce qui m'a fait gagner 200gr. Mais bon, me faut du coup refibrer plus lèger... Et comme ça coûte cher tout ça (enfin, pour une aile de combat) ben je vais me simplifier énormément la tâche... Je reviendrai ici présenter le travail fini.

Ici, une photo de l'intégration des éléments dans l'aile:


mardi 17 novembre 2009

Pompe à vide, régulateur de dépression

Voici l'outil IN-DIS-PEN-SA-BLE!

Je suis en pleine phase de réglages/calibration, je galère un peu...

Une vue du régulateur, la pompe aspirante est une banale pompe de frigo :


Détail de l'aménagement d'une maquette de planeur...

Une petite photo extraite d'un magazine daté de juillet 2001.
Un niveau de finition extraordinaire pour l'aménagement du cockpit de cette maquette!


mardi 10 novembre 2009

Aile de combat perso, ça commence à prendre forme!

Les choses commencent à ressembler à quelque chose, ou disons surtout que les choses sont maintenant  bien lancées!
Je discerne un peu mieux mon aile et les choix que j'ai fait...

En premier lieu, la reprise du bord d'attaque.
Je suis satisfait du résultat, mais il se peut que j'y retravaille encore...
Il me faudra de toute façon remettre un coup de peinture:



J'ai prévu, à la fois pour le ballastage et pour la mise sous tension une petite trappe articulée au tissu d'arrachage. J'aime bien!




Toute la partie avant a été évidée afin de recevoir un renfort en microballon (ainsi qu'une corde à piano).
Au moment où j'écris ces lignes, le microbal est en place et en train de sécher. Pas très évident... C'est la première fois que je procède de la sorte, dois y avoir moyen de faire plus simple que ce que j'ai fait, à voir, à réflèchir...
 

samedi 7 novembre 2009

Aile de combat perso, 1ère étape

L'aile est restée sous presse pendant environ 48h à température ambiante dans mon salon, soit 20-21°.

La stratification s'est bien passée. L'aspect de surface est très correct. Je n'ai pas encore testé la rigidité, mais ça semble convenable de premier abord. Le bord d'attaque, au niveau du nez, n'est pas formé, je m'y attendais! Le mylar n'est pas assez développable ou souple, pour pouvoir s'adapter à autant de courbure. Je ne pense pas avoir beaucoup de mal à récupérer ça! Une petite entaille au cutter sur l'axe du nez, un peu de résine et quelques bandes de scotch devraient permettre de remédier à cela et former un joli BA (bord d'attaque).

Le noyau prêt à accueillir le tube à ballast :


L'aile au sortir de la presse :


Le mylar enlevé, on voit que l'état de surface est très satisfaisant :


Le BA qui va rapidement être repris (le noyaux est un peu en retrait par rapport à la déformation, ce sera plus aisé pour moi de reformer un beau BA) :


Voilà, suite plus tard...

jeudi 5 novembre 2009

Aile de combat perso...

Je mettrai quelques photos par la suite.
Depuis quelques jours, j'ai ressorti mon aile volante.

Elle souffre d'un petit défaut de montage. Lorsque j'ai voulu la renforcer, je l'ai déséquilibré. Elle est plus lourde à droite qu'à gauche, ce qui fait qu'elle a tendance, dès que les conditions faiblissent, à s'effondrer de ce côté et à partir en vrille, bien souvent irrécupérable!

J'ai ce matin demandé à Guillaume de me découper des noyaux pour en faire une autre. Je suis parti sur la géométrie de l'aile de combat d'Alain Zutter, la CombAZ. Un collègue en possède une et c'est une aile qui va bien... Histoire de modifier un peu la chose, j'ai voulu retoucher le profil. J'ai demandé à A. Zutter son avis. Il m'a dit qu'il devait être possible d'obtenir quelque chose de pas trop mal en épaississant et en cambrant un peu plus le profil de son aile volante de vitesse. Soit! Ma CombAZ sera donc équipée d'une "évolution perso" du profil AZ2007, on verra bien ce que ça donnera...

Ce sera une aile fibrée, deux couches de FdV 80gr et une de 50gr par face.
Un tube pour ballaster fera office de rigidificateur.

Une photo avec l'aile déséquilibrée (qui va très bien par ailleurs dans le gros temps!)


  
Une petite vidéo de ce que donne ces ailes volantes à la pente.
A noter que je n'ai pas encore l'autorisation de Fred S. pour la publier, mais bon, connaissant un peu le gars, je ne pense pas que ça lui pose de soucis...